BLOCH MB-152

Тип: Истребитель,
Страна: Франция, Вторая мировая война
Масштаб: 1:33
Кол-во листов: 8хB4

Историческая справка: Во время майско-июньской кампании 1940 года кроме небольшого количества Dewoitine D.520, не было французских одноместных истребителей, способных с технической точки зрения на равных противостоять немецкому Messerschmitt Bf 109E, стоявшему на вооружении большинства немецких истребительных частей. По своим боевым возможностям и летным данным Caudron 714 и M.Bloch 151 были эквивалентны Bf 109B или С, а Morane-Saulnier MS 406, Curtiss H.75 и M.Bloch 152 были лучше по сравнению с Bf 109D. Но не Bf 109B, C и D являлись лучшими в Luftwaffe во времена блицкрига!

Hе будучи последними в мире, французские пилоты, несмотря на всю отвагу, не могли преодолеть техническую, а зачастую и тактическую отсталость своего вооружения. Bloch 152, наиболее широко применявшийся в мае-июне 1940 французский истребитель, начал слишком поздно заменяться более совершенными самолетами. По сравнению со своими французскими же современниками MB 152 были наименее удачливы в боях и понесли тяжелейшие потери. Их главными недостатками были малый боевой радиус и малая маневренность на высоте, где мощное вооружение зачастую замерзало, лишая многих пилотов возможности поразить противника. MB 152 был однако очень прочной машиной и выдерживал большие перегрузки, чем его современники. Он также считался устойчивой оружейной платформой и мог быстро достигать высокой скорости в пикировании.

Первый Bloch 150 появился, подобно Morane-Saulnier MS 405 и 406, благодаря требованиям Министерства авиации Франции, выданным 13.07.34 и окончательно утвержденным 16.11.35.

Hесмотря на посредственные данные МВ 150, благодаря ряду благоприятных обстоятельств он стал в начале 1938 года вместе с MS 406 базовой моделью для назревшего перевооружения истребительных частей Arme de l'Air (ВВС Франции). Следуя принятому 15.03.38 "Плану V", Министерство авиации Франции столкнулось с неразрешимой проблемой поставок 940 современных одноместных истребителей в течение года. Даже по самым оптимистичным оценкам можно было получить не более 285 MS 406. Несмотря на незавершенность разработки и радиальный двигатель, MB 150 был включен в план производства.

Описание журнала и модели: Модель среднего уровня сложности. Рулевые поверхности даны отдельными деталями. Имеется интерьер кабины пилота и ниш шасси.