SMS Zenta

Тип: крейсер

Страна: Австро-венгрия, ПМВ

Масштаб: 1:200
Формат журнала: А4

Описание прототипа:  

Австро-венгерский флот в начале 1895 года определился с нужными в ближайшее время типами боевых кораблей. В частности для разведки, защиты эскадры от атак миноносцев, прикрытия броненосцев, поддержки своих миноносцев, а также стационерской службы на дальних станциях предполагалось иметь небольшие крейсера порядка 1700 тонн водоизмещения. Главным конструктором проекта был назначен чешский инженер Йозеф Кучинка.

В итоге водоизмещение проекта достигло 2300 тонн, скорость ожидалась 21 узел, дальность 3800 миль, а вооружение предполагалось в 8 120 мм и 16 47 мм орудий. Для достижения максимальной скорости и экономии веса были выбраны паровые котлы "Ярроу" (они были легче на 56 длинных тонн), а паровые машины размещены «вверх ногами», с цилиндром низкого давления перед цилиндрами высокого давления. Для повышения автономности на дальних станциях кораблю сохранили парусное вооружение. От броневого пояса окончательно отказались, сделав ставку на скорость.

Всего по проекту было построено три крейсера, все в Арсенале в городе Пола. Стоимость головного крейсера составила 4,2 миллиона крон.

Крейсера получили имена в честь выдающихся побед австрийской армии-«Зента» ( Zenta, иногда "Сента" или "Цента"), «Асперн» ( Aspern) и «Жигетвар» ( Szigetvár , иногда "Сигетвар" ).

«Зента» SMS“Zenta” Военно-морской арсенал Пола. Заложен8 августа 1896 года. Спущен на воду 18 августа 1897 года. Вступил в строй 15(28) мая 1899 года. потоплен огнём французских линкоров 16 августа 1914 года близ порта Антивари

16 августа в 7:46 сигнальщики с "Зенты" обнаружили много дымов с юга. Фрегаттенкапитан (капитан 2 ранга по нашему) Пауль Пахнер приказал повернуть на север и идти в находящийся недалеко порт Каттаро. Но в 8:25 с севера показался другой отряд противника, грозивший отрезать "Зенту" и "Улана" от Каттаро. Потом оказалось, что австрийский эсминец "Штрайтер" тоже обнаружил этот отряд, после чего решил вернуться в Пола и предупредить командование.    А у "Зенты" выбора не было. С ее 20-узловой скоростью она не успевала дойти до порта в любом случае. У 28-узлового "Улана" шанс был. Поэтому Пахнер, как командир отряда, приказал эсминцу прорываться в Каттаро. Тот пошел на прорыв и смог добраться до порта, хотя и получил несколько попаданий. "Зента" повернула на северо-восток, чтобы хоть как-то приблизиться к берегу и дать шанс на спасение экипажу.    А дальше все было просто. Дальнобойность орудий "Зенты" - 5 миль с чем-то. Французы не стали приближаться ближе тринадцати, для новых дредноутов и это немного. Для очистки совести предложили сдаться. Ответом был боевой флаг на мачте, и залп австрийского крейсера. Даже не недолет - просто залп в никуда. В вечность...    В ответ французами было выпущено около пятисот 12-дюймовых снарядов. Не на один линкор бы хватило ! В 8:40 был открыт огонь, в 9:20 "Зента" превратилась в пылающую развалину, и командир приказал уцелевшим спасаться на недалеком уже берегу. Из 324 членов команды спаслось 150, включая командира. Они были взяты в плен черногорцами, и освобождены только в 1916 году, когда Черногория капитулировала. Миноносец "81Т" с триумфом доставил в Полу самых первых героев этой войны.    А французы с англичанами, одержав столь громкую победу, почему-то отказались от дальнейшего рейда вглубь Адриатики. Сразу же повернули на юг, на базу. И в течение всей долгой войны, не смотря на огромный численный перевес, к австрийским базам больше не ходили, предпочитая держать "отрантский барраж" и дальше на север не соваться.

Особенности модели: отличная окраска и проработкам модели.