Curtiss XP-55 "Ascender"

Тип: Истребитель, ВМВ
Страна: Франция, 1943
Масштаб: 1:33
Кол-во листов: 6хА4

Описание прототипа:

Самолет ХР-55 представлял собой один из самых оригинальных истребителей, созданных во время второй мировой войны. Эта конструкция была создана фирмой Curtiss в соответствии со спецификациями R-40C. В ноябре 1939 года проект XP-55 начал воплощаться "в железе". 22 июня 1940 года уже начались продувки в аэродинамической трубе. Но теоретические результаты заказчика не удовлетворили и было принято решение о постройке полноразмерного летающего пилотируемого макета (Модель 24B). Макет был оснащен двигателем воздушного охлаждения Menasco C68-5 мощностью 205 КВатт. В период с ноября 1941 года по апрель 1942 года было выполнено 169 удачных полетов на заводском аэродроме. Полученные результаты были приняты заказчиком благосклонно и фирма Curtiss получила заказ на постройку трех прототипов XP-55.
Первый прототип XP-55 с двигателем Allison V-170-95 мощностью 937 КВт поднялся в воздух 13 июля 1943 года. При первых полетах были выявлены проблемы со слишком большим разбегом. После введения нескольких конструктивных изменений испытания были продолжены. Но 16 ноября 1943 года в испытательном полете самолет перевернулся вверх ногами и стабилизировался в таком положении полета. Вскоре заглох двигатель, и пилот, вполне обоснованно опасаясь за свою жизнь при посадке "на кабину", покинул машину, после чего самолет разбился. Надо сказать, что возможность возникновения такой ситуации была выявлена при продувках а аэродинамической трубе, поэтому внесение изменений в проект стало просто необходимым.
К тому времени, когда был закончен второй прототип, были предприняты летные испытания с применением различных ограничений (например, глушения двигателя в результате высоких перегрузок). В третьем прототипе был увеличен размах крыльев с 12.38 м до 13.42 м, что, разумеется, привело к увеличению площади крыла и подъемной силы. Как показали испытания Ascender демонстрировал вполне удовлетворительные пилотажные характеристики в обычном полете, но при малых скоростях становился чрезмерно чувствительным к рулевым воздействиям. Кроме того, несмотря на все ухищрения, двигатель перегревался в полете. Но и эти, и ряд других технических проблем уже были почти решены, когда руководство USAF внезапно охладело к проекту и закрыло его.
Сегодня один из прототипов XP-55 находится в музее Смитсонианского института.

Особенности модели:
Довольно подробная модель с хорошей деталировкой. Подвижные части выполнены отдельными деталями.